重生1999：开启黑科技时代 第907节

    欧洲更是有不少汽车企业宣布破产。

    大众也受到了全球市场的影响，销量继续萎缩。

    还好大众抓住了夏国市场。

    在全球汽车市场季度下滑的那几年，大众汽车的销量已经利润在持续增长。

    大众甚至把夏国市场当做成自己的后花园。

    大众的高层更是有了只要有夏国市场在，大众绝对心不慌这样一个观念。

    但是现在一切都完了。

    大众总公司为了缩减投资。

    这一处汽车工业园只有关张大吉。

    作为欧洲的经济和工业支柱之一，汽车产业是欧洲人的命脉。

    要是夏国的市场不行了，那么大众离完蛋也没有多远了。

    姚科特在心中非常清楚。

    现在此时此刻，早欧洲总部的那一些高管们正在紧急的商量，怎么样才能够挽救夏国市场？

    但是姚科特内心非常的清楚。

    大众现在面对的是如恶狼一般的长天科技。

    长天科技真的会那么爽快的让出已经吃到嘴里的肥肉吗？这是绝对不可能的。

    “姚总，真的就结束了吗！可是这个园区不过是刚刚建成一年而已，我们的产量还不及我们预计的1／5呢。”

    姚科特苦笑一声说道：“总部已经决定不再投资，现在总部在全球都缩减开支，夏国市场表现那么糟糕，库存的汽车半年都没有出去。总部怎么可能还要投资汽车工业园区，加大汽车的生产。”

    “结束了，一切都结束了。”

    姚科特深深叹一口气，当初他们在这里建厂的时候，当地的管理者红地毯、各路高官笑脸相迎。

    现在却一个都没有来，因为这块地已经被力凡汽车给买下了，将被用于建设力帆汽车的新能源suv车型。

    同样溃败的还有丰田。

    丰田的高端车型曾经必须要加载购买的雷克萨斯，现在打七折摆在4s店无人问津。

    一汽丰田和羊城丰田的畅销车型卡罗拉、汉兰达等汽车的价格已经和国产燃油汽车同等级别的车型销售价格相当，但是依旧非常难卖。

    东洋，丰田总部。

    丰田章男已经决定取消了在印度投资建设丰田工厂，这里的工厂打算专门生产雷克萨斯汽车供应夏国市场，以此保证雷克萨斯进口汽车的身份。

    现在看来是不现实了。

    同时丰田在夏国的多家工厂已经处于半停工状态。

    而欧洲，已然是阴云密布。

    第九百二十章 欧洲金融危机，长天科技干的

    德国沃尔夫斯堡，大众总部。

    摆在大众ceo赫伯特面前的是去年大众全球一年的成绩，以及今年1～4月大众的全球销量。

    如果用一个词语来表示，那就是惨不忍睹。

    在北米汽车市场。

    大众一直处于销售弱势。

    以前要面临丰田、现代以及大量米国本土汽车企业的竞争，现在还要面临新能源汽车特斯拉的竞争。

    所以大众从来都没有奢求自己能够在北美市场赚到钱。

    欧洲市场就更不用说了，汽车市场卷得厉害。

    全球汽车公司最集中的地方就是欧洲。

    大众能够保持原有的份额就已经相当不错。

    再加上近几年来，欧洲的高福利社会已经无以为继。

    在错失了互联网时代以后。

    欧洲的经济形式一直不好。

    除了少数几个小国家的经济会有一些增长以外，包括德国在内的欧洲主流国家经济都在衰退。

    经济衰退直接的影响就是消费者的消费欲望降低，消费者都没有消费欲望了，更不可能花大价钱购买你的汽车。

    就算是用户愿意购买汽车那么所购买的品牌，也是丰田现代的省油皮实耐用的车型。

    大众越来越不被欧洲本地的民众所待见。

    所以大众汽车在欧洲市场是持续萎缩。

    在过去的好几年，大众把全球唯一的希望都寄托在了夏国市场。

    没有想到夏国市场的长天科技横空出世。

    直接用了短短两年，就把已经在夏国耕耘了几十年的欧洲米国以及东洋、南韩等车企杀个片甲不留。

    在赫伯特面前的这一份财务报告上面显示，去年和今年1～4月，大众在夏国是亏损的。

    亏损数额达到了30亿欧元。

    这些还没有算没有卖出去的库存车。

    如果将库存车计提亏损，这个数据将会更加难看。

    受到夏国大众汽车卖不出去的影响。

    已经有多处大众设立在夏国的工厂关张大吉，员工被遣散，设备被闲置。

    而且受到夏国终端市场的影响。

    大众汽车零部件上下游产业链也受到了严重的影响。

    汽车是很讲究计划和配套的产业。

    比如你生产一辆整车，那么你配套的零部件就会按照一定的比例进行生产。

    如果你一辆汽车卖不出去，那么你多生产的配套零部件当然也销售不出去，毕竟这辆车不再会有售后了。

    所以夏国那边的销量崩溃，直接影响到了大众的欧洲公司。

    大众多出欧洲的工厂为了节约成本，也从去年年底开始关门，一直到现在都没有恢复生产。

    受到影响的员工多达5万人。

    而在计算上下游产业链涉及的产业工人，以及相关的从业人员更是多达几十万人。

    这几十万人的身后是几十万个德国的家庭，几百万人口。

    这几百万人的收入减少，那么必定会加大储蓄力度，严重的缩减开支，所涉及到的行业和人员更是数以千万。

    所以德国包括大众、宝马、奔驰、奥迪（大众旗下）在内的汽车在夏国的销售受到影响，直接影响到整个德国的经济。

    德国的经济学家预计今年德国的经济增长率会达到负3％，创下有史以来的“新高”，这里的新高是负新高。

    就在赫伯特在开会的时候，大众总部的楼下还有大规模的员工在抗议。

    抗议的人群举着标语呼喊的口号。

    要求大众给予赔偿金。

    要求大众不能够辞退员工。

    大家义愤填膺，有不少员工在接受记者采访的时候还哭了。

    在夏国国内的媒体，过去的几年一直都会宣传德国的蓝领阶层。

    说这一部分的阶层虽然没有念过大学，但是都去职业技术学校学习过，技术能力非常的强，而且一毕业之后就能够找到稳定的工作，收入还一点都不低，远远高于当地的白领。

    汽车产业工人就是很典型的蓝领阶层，这也是德国国家经济的基本盘。

    而现在这个基本盘算是崩盘了。

    《德意志时报》的记者扛着摄像机和话筒采访一名年约40岁的产业工人。

    这一名功能叫做巴泽尔，是沃尔夫斯堡当地的居民。

    巴泽尔家庭三代都是产业工人，在过去接近百年的时间，日子也非常的好过。

    依靠勤劳的双手，巴子尔在沃尔夫斯堡的城区买了一套房子，还有一辆大众汽车。

    妻子在超市里面做售货员，儿子现在也是在技术学校学习，未来很有可能也会成为一名产业工人。

    由于蓝领的工资非常高，所以巴泽尔一家在当地也算是比较富裕。

    但是这一次，巴泽尔下岗了。

    因为大众大规模的裁员，所以巴泽尔下岗了。

    不仅巴泽尔下岗，巴泽尔的儿子从技术学校毕业之后，也必定非常难找工作。

    德国汽车行业的崩溃已经影响到了普通的民众。

    “这位先生，请问你有什么诉求呢？”

    《德意志时报》的记者问道。

    巴泽尔十分愤怒的说道：“我们要求重新回到工作岗位，我这10多20年的工作时间非常的认真，在工作时间没有请过一天假，我们也没有过分的要求，只是希望能够重新回到工作岗位。”

    巴泽尔一说，他身边的残疾人工人们也是义愤填膺，齐声的喊道：“我们要回到工作岗位，我们强烈要求能够回到工作岗位。”

    “大众不能够这样随意的把我们裁员。”

    “我们需要工作，我们需要工资，我们需要生存。”

    民众们的情绪越来越大，从大众外面的广场直接游行示威到了大众总部的门口。

    而且参与集会的人数也越来越多。