第十二卷 浪遏飞舟 第四十八节 水陆交通枢纽的野望

    “我们昌江目前经济增速最快的是哪里？是西梁和昌自治西州。西梁这几年经济增速一直位居全省第一，当然这和它的经济总量较低有一定关系，昌西自治州情况相仿，但是不容否认的这几年西梁和昌西自治州的快速发展已经改变了我们昌江的经济格局，西部崛起已经成为一个现象，而且我们昌西地区丰富的资源正在源源不断的开发出来，对于它们来说，解决它们的交通瓶颈才是省里关注的重点。”

    马思涵的话让陆为民若有所思，如果按照他这么说，省里这两年交通基础设施建设重点会倾向西部，也就是西梁地区和昌西自治州，应该说这条主线也是正确的，只是出于陆为民这个角度，就不是滋味了，但这个时候马思涵说这些显然不像是给自己找托词，而是语有所指。

    陆为民静静的倾听着，看马思涵的后话。

    马思涵见陆为民相当稳重，不吭声，也有些欣赏这个家伙的沉稳老练，虽然很年轻，但这个家伙已经颇有大将风范了，不像有些地方的领导，说起风就是雨，拿起半截就开跑，半罐水响叮当，这家伙很能沉得住气。

    “昌西地区的矿产、货物要运送出来，可以走青溪到昌州，这是省内消化，如果要输往省外，靠走公路运输在成本上未必划算，所以充分把宋州港的水陆联运优势发挥出来尤其重要，所以我刚才说宋州港是省里确定打造的重点，这个节点就在宋州。”

    马思涵说话时，喜欢竖起一根手指头来强调，而这种情况下也显示他进入了状态。

    “宋州是国家老工业基地，也是省委省府确定要振兴的重要核心城市，而今年宋州取得的可喜变化省委省府都看在眼里，那么进一步促进宋州经济稳定持续发展，也是省委省府确定的基调，在交通这一块上，省里也有一些新想法。”

    陆为民眼睛开始发亮，这一趟不虚此行，来得及时。

    “昌西自治州经西梁到宋州现在是省道326，这条道路老旧不堪，破损严重，已经严重不适应当前经济发展需要，宋州港作为我们昌江省唯一的一个长江干流上的内河深水港其独特优势并未充分发挥出来，而要把宋州港这份优势发挥出来，那就需要把宋州港打造成为我们昌江的水陆联运枢纽，甚至要辐射带动鄂东和皖西南，在这一点上，我个人认为，即便是昌州，在这方面的条件也远逊于宋州。”

    陆为民心里一阵狂喜，马思涵话语中流露出来的意思已经相当明显了，要把宋州打造成为昌江省的水陆联运枢纽，那也就意味着省里今后在交通基础设施的建设要围绕宋州港来做文章，这简直是飞来横福啊。

    “马省长，我可不可以这样理解，那就是省里在全省道路建设规划上会有一些新构想新思路出来，嗯，我指的是高速公路这方面的一些想法。”

    陆为民的话让马思涵也暗自赞许，这家伙能这么年轻爬到这个位置上，的确有些能耐，这份闻弦歌而知雅意的嗅觉，就没有几个人能比，自己只是流露出一些语意，这家伙也就能悟出其中真味来。

    “唔，为民，省里邵书记和荣省长都有一些新想法，我们省在高速公路建设上不但落后于沿海地区，同样也落后于周边地区，甚至比西部一些地区都落后，这严重的制约了我省经济发展，也与我省发展形象不相符，所以省委省政斧有意要在这方面有一些大动作大突破，而宋州也是省里选择的一个点，但我要提醒你，只是一个点，也还有桂平、丰州，要看各地区拿出来的计划是不是能与省里相契合。”马思涵点点头。

    “马省长，正如您所说，宋州水陆联运条件甚至连昌州都没法比，同时宋州是亟待振兴的老工业基地、核心节点城市，西部的昌西自治州和西梁地区目前是全省发展最快的地区，同时也是矿产、能源最为丰沛的地区，和我们宋州的互补姓很大，我们宋州今年也有很大的起色，所以打通一条联通西、北的黄金陆路，让黄金陆路通过宋州这个节点，与长江黄金水道、昌皖铁路连接起来，这将极大的带动三地经济发展，这是我们三地民众的期待，必将赢得我们三地干部群众的全力支持啊。”wap..OrG

    陆为民舌绽莲花，马思涵只是微微笑着，“为民，别说得比唱得还好听，我都说了，省里的确有些新的想法思路，但是具体在哪个地方先开花结果，那还要各人的本事，但是有一点要先说明，指望省里财政给你们来兜底，不现实，你是管财政的，和省财政厅那边打交道时间也多，很清楚省财政是个啥状况，陶行驹自诩是管钱的专家，现在一样焦头烂额，被荣省长和花省长都批评了好几回了，哭都没处哭去，你们市里边若是打省财政的主意，没门儿。”

    陆为民也微微笑着，他知道马思涵的意思，省里给政策支持，就看各家八仙过海各显神通了，但是这政策究竟是什么政策，马思涵虽然没有透底，陆为民也能揣摩出一二了，肯定是在融资渠道和税收政策上有所动作，否则像要修高速公路这样的大动作，没有一点儿让人心动的东西，谁敢轻易砸进来？那可动辄是上十亿的投资，如果不是财政投资建设，那就只能是政斧贷款或者采取**OT方式来建设了。

    马思涵否定了政斧投资这个可能，而政斧下的平台公司或者成立项目公司贷款运作也有可能，但是风险也一样很大，西梁昌西、西梁和宋州这三地市州的经济总量就目前来说在全省都居于中下游，也就是说这条公路如果采取贷款修路的方式来运作的话，无疑就会让项目公司或者平台公司背负起相当大的还债压力，一旦这几地的经济发展预期难以让这条公路的运力流量按照公司预计实现盈利，那就会导致亏损，而且这种可能姓很大，陆为民现在还吃不准邵泾川和荣道声有没有这个魄力让省政斧下边的平台公司或者组建项目公司来承头。

    “马省长，我觉得昌西——西梁——宋州这一线建成高速公路的价值和意义都很大，完全可以立即立项，尽早设计开工，省里既然已经有了政策扶持，那么我问一下，省里有没有意思让省高速公路建设发展公司来承头呢？”陆为民直接问及核心问题。

    如果省里态度暧昧，多半就是希望各地市可以协商来搞一搞**OT的形式了。

    这种可能姓最大，但是以陆为民前世的记忆，西梁经济发展速度一直非常快，而宋州还会沉沦几年，但是即便是这样西宋高速公路的流量也相当大。

    由于省道326路况很差，到后来更是修修补补，所以西宋高速从建成之后就是一直处于一种高负荷状态，到后来更是超负荷运行，大量重型货车在西宋高速以及后来的双西高速（昌西州——西梁）高速建成之后，从昌西州出来的重型货车也大量走双西高速和西宋高速，直抵宋州港装船，或者直接从宋州长江大桥过桥，直抵鄂皖和北方各省市。

    现在情况更不一样了，昌西和西梁如前世那样，而宋州却因为自己个蝴蝶煽动了翅膀，让宋州提前进入了复兴期，也就是说西宋高速的客货运流量只会比前世更大，而西宋高速如果采取**OT方式来推出，绝对会是一个利润丰厚的项目，只是在前期可能会冒比较大的未知风险罢了。

    “暂时没有，省里现在各处的窟窿和贷帐都很大，要解决都要用钱，原来省里曾经考虑过由省高速公路建设发展公司来承头，但是由于风险控制不好解决，邵书记那里比较担心，所以省里最终没有能通过，现在省里有意要把省里几条路的建设经营权都以招标形式来解决，我的意思你明白了吧？谁走到最前头，风险可能会越大，但是获得的融资和政策支持力度也会越大，这就要看谁有这个吃螃蟹者的雄心魄力了。

    “那就是搞**OT方式来解决问题了？”陆为民追问一句，他得把这其中的道理琢磨清楚，这才能开始物设合适的合作者。

    “差不多吧，要看情况，但我认为可能姓很大。”马思涵回应道。

    马思涵能说到这个份儿上也很难得了，毕竟他不是省委书记、省长，没有主宰权，这样有些惊世骇俗的出让高速公路收费权来获得建设资金，在昌江还是第一次。

    陆为民脑海里急速的盘算着，西宋高速绝对是没有问题的，谁都能看得出西梁发展势头，而宋州虽然前几年萎靡不振，但是从今年开始已经有了显著改善了，而宋州这个城市人口过百万的大城市，又有着雄厚工业基础，西宋高速一旦建成，绝对是利润滚滚，而且还会随着改革开放进一步放开，经济进一步发展，让西宋公路前景更加光明。

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